La Metropolitana di New York e Metrocard

La metropolitana di New York è probabilmente il mezzo di trasporto pubblico che utilizzerete di più durante la vostra vacanza.
E’ il mezzo più rapido, comodo ed economico per muoversi tra i quartieri di New York e potervi così spostare tra le varie zone della città da vedere, oltre che da e verso il vostro alloggio.

Anche se è un sistema per sua natura articolato, una volta compresa la logica diviene più semplice da utilizzare.
Il segreto è partire già preparati, comprendendo prima logiche e meccanismi di funzionamento, cosi da avere solo bisogno di un po’ di esperienza per prendere confidenza con la metropolitana, una volta a New York.

Questa pagina è la guida completa ed aggiornata alla metropolitana di New York.

Ha l’obiettivo di spiegarvi le cose da sapere per prepararvi al meglio ad utilizzare la metropolitana di New York facilmente e senza errori.
Con in più tutte le informazioni sui biglietti e gli abbonamenti.

Come funziona la metropolitana di New York?

Capire come funziona la metropolitana di New York passa dalla comprensione di alcuni concetti chiave:

• l’importanza della mappa per comprendere la metro
• differenza tra un treno locale e uno espresso
• differenza tra una stazione (fermata) locale e una espressa
• la direzione da prendere: verso nord o verso sud
• le linee: quali sono e che zone coprono

Nei prossimi paragrafi trovate un approfondimento per ogni aspetto, con esempi e spiegazioni il più chiare possibili.

Informazioni di base sulla metropolitana

Vedremo anzitutto alcune informazioni di base da conoscere e ricordare per iniziare a comprendere meglio come funziona la metro di New York.
Per dare subito la dimensione di questo mezzo di trasporto, e potersi meglio orientare quando ci addentriamo nei paragrafi relativi al suo funzionamento.

• Subway è il nome con cui gli americani intendono la metropolitana di New York. Ritroverete questo nome su cartelli e se vi capita di interagire con qualcuno del posto.
• La subway è grande ed estesa, ha 25 linee (attualmente) e più di 460 stazioni. Interconnette tutti i distretti di New York esclusa Staten Island, che è un’isola e si raggiunge via acqua.
• E’ l’unica metro che funziona 24 ore su 24, 7 giorni su 7 (con tempi di attesa più lunghi nelle fasce notturne)
• Gli orari. La metro passa continuamente, con una cadenza che varia a seconda della fascia oraria. Nelle ore di punta (rush hours) la cadenza è tra i 2-5 minuti (si intendono ore di punta dalle 6:30 alle 9:30 il mattino, e dalle 15:30 alle 20 il pomeriggio).
  Nelle altre fasce diurne siamo attorno ai 5-10 minuti. La sera dalle 20 alle 24 siamo tra i 5-15 minuti, mentre durante la notte l’attesa può essere anche di 20 minuti tra due corse consecutive.
• La mappa della metro è il vostro grande alleato. Se imparate a leggerla ed utilizzarla, non avrete difficoltà a spostarvi con la metro.
• Non ci sono “zone”, come in altre metropoli, dove pagate di più o di meno. Il biglietto della metro vale su tutta l’area coperta dalla rete metropolitana!

A seguire trovate ogni aspetto principale approfondito in dettaglio.
Per aiutarvi a comprendere – con esempi e spiegazioni – come funziona questo strumento impeccabile, secondo me grande esempio di organizzazione ed efficienza americana, che come già detto amano fare sempre le cose in grande, e in grande stile.

E’ naturale che nei primi 1-2 giorni vi troverete comunque un po’ impacciati, bisogna prenderci la mano.
Perderete qualche minuto in più ad orientarvi le prime volte, è normale, prendetevi il tempo che vi serve.
Una volta messe in pratica due tre volte le logiche apprese in questa guida, il sistema diventerà facile ed intuitivo.

Mappa della metro di new York

La mappa della metropolitana di New York è uno strumento fondamentale per comprendere ed utilizzare la metro in modo semplice ed efficace.
Che sia in formato cartaceo o digitale, offre tutte le informazioni necessarie per capire con certezza quale treno prendere per raggiungere la vostra destinazione.

Come vedremo nei prossimi paragrafi, tutte le info che servono sono chiaramente contenute nella mappa!

Nuova mappa in PDF della metro

La grande novità recente è che dal 04 Aprile 2025, la MTA (Metropolitan Transportation Authority) ha rilasciato una nuova versione ufficiale della mappa della metropolitana di New York.
Un vero e proprio evento storico, considerando che la mappa precedente – ancora disponibile – è rimasta graficamente invariata per decenni, diventando un’icona della città.

Con la nuova mappa cambiano sia lo stile grafico che il modo in cui vengono rappresentate le linee e le stazioni.
Ci sono anche alcune novità nella logica di visualizzazione, pensate per rendere il tutto più leggibile e intuitivo, soprattutto per i viaggiatori.

In questa guida troverete spiegazioni e indicazioni per la lettura della nuova mappa della metro di New York, che risulta decisamente più chiara rispetto alla versione storica.

La nuova mappa della metropolitana di New York.
Come si intuisce, non è più geografica come la precedente, ma a diagramma logico.

👉 Potete scaricare gratuitamente la nuova mappa della metropolitana in PDF dal sito ufficiale della MTA, a questo link: mappa metro New York aggiornata in PDF.
Una volta scaricata, potete stamparla oppure salvarla sul vostro smartphone o tablet, così da averla sempre con voi durante il viaggio.

Una versione aggiornata in formato cartaceo è disponibile anche nelle stazioni della metro, oppure all’interno delle guide turistiche come la Lonely Planet (verificate però che l’edizione sia successiva ad aprile 2025).

Scaricatela, familiarizzate con la nuova grafica e tenetela a portata di mano: sarà un riferimento prezioso per seguire al meglio le spiegazioni che troverete in questa guida.

LA (VECCHIA) MAPPA GEOGRAFICA DELLA METRO DI NEW YORK

“Vecchia” mappa geografica della metro di New York

La cosiddetta “vecchia” mappa della metropolitana di New York, ovvero quella utilizzata ufficialmente fino all’inizio di aprile 2025, è ancora perfettamente valida e utilizzabile.
Sebbene sia stata affiancata dalla nuova versione, continua a riportare informazioni corrette e aggiornate sul servizio metropolitano.

Nel sito ufficiale della MTA viene oggi indicata come “mappa geografica“, ed è una delle alternative proposte alla nuova mappa stilizzata.

Ha senso continuare a farvi riferimento, soprattutto se avevate già iniziato a familiarizzare con questa versione prima del cambiamento.

Tuttavia, per molti aspetti la nuova mappa della metro è più intuitiva, grazie a una grafica semplificata e una migliore leggibilità generale.
Per questo motivo, consiglio di iniziare a prendere confidenza con la nuova versione, anche perché con il tempo diventerà sempre più il riferimento principale nelle comunicazioni ufficiali e nei materiali informativi.

Ecco come si presenta la storica mappa geografica della metro di New York.
Utilizzata come riferimento principale fino al 04 Aprile 2025.
Cliccate sull’immagine per visualizzare la versione aggiornata e interattiva dal sito ufficiale MTA, dove potete anche scaricarla in formato PDF.

 

Vi lascio Il link aggiornato per scaricare la mappa geografica della metro di NYC.

Differenze tra nuova e vecchia mappa della metropolitana di NYC

La nuova mappa della metropolitana di New York introduce diverse novità, sia dal punto di vista grafico che nella logica di rappresentazione delle linee e delle stazioni.
Vediamo in sintesi le principali differenze rispetto alla mappa storica, che approfondiremo poi negli esempi pratici più avanti.

• Mentre la vecchia mappa era geografica, basata su una rappresentazione reale del territorio, la nuova è una mappa logica: la posizione delle linee e delle stazioni è più schematica e semplificata. Questo rende la mappa più compatta e immediata.
• In passato, tutte le linee dello stesso colore erano rappresentate in mappa da una sola linea colorata, con numeri o lettere a indicare i singoli treni che condividevano il percorso. Nella nuova mappa, ogni treno ha il proprio tratto di linea colorato, che lo segue per tutto il percorso. Questo permette di identificare a colpo d’occhio il tragitto di un singolo treno.
• Cambia anche il modo in cui vengono indicati i treni locali ed espressi. Prima era necessario osservare il pallino di ogni stazione per capire se un treno vi si fermava o meno, e conoscere a memoria il comportamento delle linee. Ora, grazie alla rappresentazione individuale di ciascun treno, è subito evidente se quel treno ferma o salta una determinata stazione.
  Questa è probabilmente la semplificazione più utile introdotta nella nuova mappa, che riduce il rischio di fraintendimenti o errori di lettura, soprattutto per chi usa la metro per la prima volta.

Quale mappa della metro conviene utilizzare?

Sono molto affezionata alla vecchia versione della mappa, perché è con quella che ho imparato a usare la metropolitana di New York.
All’inizio, quando la città era completamente nuova per me, il fatto che fosse una mappa geografica mi aiutava a capire le distanze reali e il punto esatto dove una linea mi avrebbe portato.
Faceva una sorta di “doppio uso”, mappa della metro e cartina (generale) di New York.

Questo aspetto si perde un po’ nella nuova versione, ma in fondo non è questo il suo obiettivo.
La nuova mappa è pensata per essere più funzionale, leggibile e immediata, soprattutto per chi cerca di muoversi rapidamente senza incertezze.
E sotto questo punto di vista, il miglioramento è evidente.

Consiglio quindi di utilizzare la nuova mappa a chi deve recarsi a New York.
Ma senza bocciare del tutto la “vecchia” mappa geografica, che per chi aveva già imparato ad utilizzarla, ha ancora il suo senso.

Le linee della metro

Attualmente la rete metropolitana di New York conta 25 linee attive, che coprono in modo capillare tutta Manhattan e le aree circostanti, seguendo principalmente le direttrici Nord-Sud.
Durante una tipica vacanza a New York, però, vi capiterà di utilizzarne solo alcune: quelle che attraversano Manhattan lungo i principali assi turistici, dove si concentrano gran parte delle attrazioni e dei punti di interesse.

Se il vostro alloggio si trova fuori da Manhattan – ad esempio a Brooklyn o nel Queens – potreste invece ritrovarvi a utilizzare anche qualche linea turisticamente meno comune, utile però per i collegamenti da e per il vostro quartiere.

Una linea della metropolitana di New York è identificata da una lettera o un numero e da un colore.

• Il numero o la lettera rappresentano la linea specifica (o treno), ovvero il percorso esatto che segue da capolinea a capolinea.
  ***Treno e linea sono sinonimi! In questa guida, quando parlo di “treno”, mi riferisco alla linea. Dire treno 2 equivale a dire linea 2.
• Il colore, invece, identifica un gruppo di linee che condividono un tratto comune del percorso, soprattutto nella parte centrale (di solito a Manhattan), per poi diramarsi verso zone diverse all’inizio e alla fine del tragitto.
• All’interno dello stesso gruppo (stesso colore), alcuni treni sono locali – fermano a tutte le stazioni – mentre altri sono espressi, e quindi saltano alcune fermate per velocizzare il tragitto.
• Le linee 6 e 7 presentano una particolarità: esistono con icona circolare e icona romboidale.
  L’icona a forma di rombo indica semplicemente una variante aggiuntiva della linea, attiva solo in determinati orari o giorni, per servire tratte particolari. Non ha altra rilevanza ai fini pratici.

Il colore è soltanto un criterio grafico utilizzato per raggruppare più linee che condividono un tratto comune del percorso.
Ma ciò che identifica esattamente la linea da prendere è il numero o la lettera.

❌ È sbagliato dire: “prendiamo la rossa” — perché esistono tre linee rosse: la 1, la 2 e la 3. Anche se percorrono un tratto centrale in comune, portano in zone completamente diverse.

✅ È invece corretto dire: “prendiamo la linea 1” oppure, al limite, “la 1 rossa” (solo per indicare anche il colore), ma ricordate: non esistono treni con lo stesso numero e colori diversi, quindi è sempre il numero o la lettera a fare la differenza.

👉 La nuova mappa della metro di New York aiuta molto a evitare questo errore comune, perché rende più chiara la distinzione tra le linee.
Tuttavia, conviene comunque imparare a riferirsi sempre al treno per numero o lettera, non per colore, per non sbagliare.

Treni: locali ed espressi

Nella metropolitana di New York esistono due tipologie di treni: locali ed espressi.
Conoscere la differenza tra treni locali ed espressi è fondamentale per orientarsi correttamente ed evitare errori durante gli spostamenti.

• Un treno locale ferma in tutte le stazioni della sua tratta di percorrenza.
• Un treno espresso, invece, ferma solo in alcune stazioni selezionate, saltando le fermate intermedie per offrire un servizio più veloce.

Quali linee sono locali e quali espresse?

Ci sono i treni sempre locali, che fermano in tutte le stazioni della loro tratta dall’inizio alla fine del percorso, e treni espressi che fermano solo nelle stazioni principali.
Inoltre i treni espressi sono tali nel cuore di Manhattan (la zona turistica per capirsi), e diventano locali più verso la periferia in quanto devono servire in modo capillare le zone residenziali.

I treni hanno un loro comportamento standard (locale o espresso), che però può variare a seconda dell’orario o durante i weekend (nel paragrafo successivo il dettaglio delle variazioni notturne / weekend)

Per verificare il comportamento in dettaglio di ogni singolo treno ci sono 2 fonti:

• Una ottima tabella riepilogativa di Wikipedia, in inglese ma molto comprensibile
• Andando sul sito ufficiale MTA e cliccando sul link delle rispettive linee che volete approfondire

Le fermate della metro (stazioni)

Le fermate della metropolitana di New York, chiamate comunemente stazioni, sono rappresentate graficamente in modo chiaro con il loro nome di riferimento.
Sono indicate in modo diverso a seconda che vi si fermino solo treni locali oppure tutti i treni (locali + espressi).

Sia la vecchia che la nuova mappa ci aiutano con la rappresentazione delle stazioni, a comprendere se una fermata è locale o espressa e quali treni si fermano in esse, tramite un’indicazione grafica.

La nuova mappa lo fa in modo estremamente intuitivo.

Porzione della nuova mappa su un pezzetto dove corrono le linee 1-2-3

Nel frammento di nuova mappa che potete vedere, corrono le linee 1, 2 e 3 (rosse). Come già spiegato al paragrafo precedente, il treno 1 è locale, mentre 2 e 3 sono espressi.
Nella nuova rappresentazione:

• Ogni treno ha il suo tratto di linea colorato (non più un’unica linea rossa condivisa).
• Alla fermata Chambers St. vedete indicati i pallini 1, 2 e 3 → significa che tutti e tre i treni si fermano lì: è una fermata espressa.
• Nelle altre fermate vicine, compare solo il pallino con il numero 1 → significa che si ferma solo il treno locale 1: sono fermate locali.

Nella nuova mappa ogni treno ha un suo percorso ben visibile, e si capisce a colpo d’occhio dove si ferma.
Viene meno il bisogno di capire se una stazione sia locale / espressa, e dover ricordare se un treno è locale o espresso.
Basta guardare quali numeri/lettere compaiono in corrispondenza di una stazione per sapere con certezza quali treni vi si fermano.

Fermate locali / espresse nella vecchia mappa geografica

Le fermate locali / espresse nella vecchia mappa

Per completezza, vi riporto anche il funzionamento della vecchia mappa della metro, per capire quando le stazioni sono locali o espresse.
Così è più semplice capire anche il beneficio di chiarezza introdotto con la nuova versione della mappa della metro.

Partiamo sempre dalla stessa porzione di mappa dell’esempio precedente, questa volta presa della mappa geografica (vecchia), che mostra lo stesso tratto di percorrenza delle linee rosse (1,2,3).

Porzione della vecchia mappa sullo stesso tratto dove corrono le linee 1-2-3

Anche la vecchia mappa ci aiutava in modo netto a comprendere se una fermata era espressa o locale, e quali treni si sarebbero effettivamente fermati in essa.
La regola è:

• Nelle fermate segnate in mappa con un pallino nero fermeranno solo i treni con servizio locale
• Nelle fermate segnate in mappa con un pallino bianco fermeranno tutti i treni (sia locali che espressi)
• In tutte le fermate, sono riportati i numeri effettivi dei treni che fermano in essa

Nell’esempio, vediamo come Chambers St. ha il pallino bianco, ad indicare che la stazione è espressa.
Infatti in essa fermano tutti e tre i treni, il locale (1), e gli espressi (2,3), come indicato dalla dicitura sotto il nome della stazione (1-2-3)

Su tutte le altre fermate, il pallino nero indica che la stazione è locale, e quindi ferma solo il treno locale (1), come indicato dalla dicitura (1) sotto ogni nome di stazione.

La vecchia mappa era probabilmente un attimo più macchinosa da decifrare, pur mantenendo le stesse informazioni chiare.
La nuova mappa invece rende la lettura più immediata.

Come capire se un treno in arrivo è locale o espresso?

Un altra questione utile da conoscere, è come sapere se un treno in arrivo è locale o espresso, mentre vi trovate in una stazione della metro.
Fattore particolarmente utile quando vi trovate in una stazione espressa, dove fermano sia treni locali che espressi, e c’è bisogno di riconoscerli.

Lo strumento migliore che avete per capirlo, come spiegato, è la mappa.
La mappa vi dice il percorso del treno che sta arrivando, e da esso capite se è espresso o locale.

Potete capirlo anche a New York mentre siete in stazione, facendo attenzione ad alcune cose:

• guardando sul tabellone segnaletico sui binari che indica il treno in arrivo, sarà indicato se è local o express
• guardando sui tabelloni luminosi presenti nelle fiancate dei vagoni del treno, anche quì è indicato il tipo di treno (local/express) oltre al numero e alla la direzione
• ascoltando gli annunci dello speaker, se masticate l’inglese, che anticipa l’arrivo del treno, specifica sempre se si tratta di locale o espresso

Un esempio di indicazione. A sx un treno con la scritta LCL (a volte potete trovare scritto LOCAL per esteso), mentre a dx un treno con la scritta EXPRESS (a volte trovate la forma abbreviata EXP)

Orari di servizio e variazioni di percorso

La situazione descritta in questo articolo è quella standard, che interessa i giorni feriali (lunedi-venerdi) dalle 6 del mattino a mezzanotte.
Durante la notte (tutti i giorni) e per le intere giornate nei weekend (sabato-domenica) ci sono alcune leggere variazioni di servizio nelle linee.
Ci sono treni che non fanno servizio, e altri che modificano il loro percorso, o comportamento da espresso a locale per un servizio più efficiente e capillare.

In questa tabella (ufficiale, e presente nella mappa) sono descritte le variazioni permanenti.

Cliccando sull’immagine aprite la versione aggiornata della mappa ufficiale, dove ritrovate la stessa tabella aggiornata.

Le variazioni maggiori avvengono per le linee “secondarie”, ovvero quelle che ad inizio e fine del loro percorso, servono le parti più perifiche della rete metropolitana.
E’ difficile che nelle più classiche esigenze turistiche, dove si utilizzano generalmente le linee principali in Manhattan o appena fuori, abbiate particolari scompensi, sia di notte che nei weekend.
Tuttavia, conviene sempre verificare la situazione, specie per la linea che vi porta da e verso l’hotel.

Treni con limitazione indicati sulla mappa della metro

Nella versione geografica della mappa, le limitazioni erano indicate graficamente entro la mappa stessa.
Con il nuovo sistema di mappe, si è preferito creare una mappa dedicata agli orari notturni, e una (variabile di volta in volta) per ogni specifico weekend.

Quella del weekend introduce le interruzioni / modifiche dovute generalmente a lavori sulle linee / stazioni, e per questo motivo è dinamica e variabile.

In questo caso non vi riporto la spiegazione di come funzionava nella mappa geografica, perché le informazioni attendibili da utilizzare sono quelle delle nuove mappe dedicate.

Mappa della metropolitana “late night”

E’ una mappa con tutte le caratteristiche di quella classica, dove sono stati rimossi o modificati i treni che di notte modificano il loro percorso.
Puoi scaricarla al seguente link: scarica la mappa della metropolitana (orari notturni) in PDF.

Mappa della metropolitana “Weekend”

Come sopra, potete scaricare la mappa della metro relativa al prossimo weekend, sabato e domenica.
Puoi scaricarla al seguente link: scarica la mappa della metropolitana (weekend) in PDF.

Questa mappa cambia di weekend in weekend, in funzione di lavori che vengono attivati o terminati.
E viene pubblicata con pochi giorni di anticipo rispetto al weekend in arrivo.
Pertanto assicuratevi che state guardando la mappa relativa al weekend corretto.

La direzione da prendere

Oltre alla differenza tra locali ed espressi, anche comprendere la direzione è importante.
Le linee metro generalmente attraversano Manhattan da Nord a Sud e viceversa, quindi per ogni linea ci sarà un treno che va verso nord, e un altro che va verso sud, per percorrere la linea in entrambe le direzioni.

I treni che vanno verso nord hanno direzione “Uptown / Bronx”, quelli che vanno verso sud “Downtown / Manhattan”.
Quando arrivate alle stazioni metro, dovete individuare la banchina giusta, a seconda che vogliate il treno che va verso nord o sud, a seconda di dove dovete andare. Ci sono sempre dei cartelli ad aiutarvi.

(per non crearvi confusione, a volte Uptown / Bronx può essere scritto come in immagine Uptown & Queens, mentre Downtown / Manhattan potete ritrovarlo come Downtown & Brooklyn. Sono indicazioni equivalenti nel dare il senso di marcia.)

La maggior parte delle stazioni permette di raggiungere entrambe le banchine da ogni entrata, come nel caso dell’immagine precedente.

Alcune stazioni (generalmente le local) possono avere ingressi diversi per ogni direzione.

In questo esempio della stazione local Reactor Street (linea 1), il cartello in strada all’ingresso della metro indica la direzione nord ovvero Uptown. Per downtown ci sarà un’altro accesso ( probabilmente dall’altra parte della strada)

Quindi verificate questa informazione già all’ingresso della metro, dove scendete la scalinata dalla strada. Il cartello vi indicherà le direzioni disponibili da quell’accesso. Se non è indicato nulla in modo specifico significa che potete accedere ad entrambe le direzioni.

Linea diretta o cambi di linea

Per alcuni spostamenti vi troverete nella situazione di avere una linea diretta che connette il punto di partenza alla fermata di destinazione che vi interessa.
In tal caso è tutto molto semplice, basta prendere il treno nella direzione (nord/sud) corretta, verificando che il treno sia locale o espresso in base alla fermata di destinazione.
Altre volte invece dovrete effettuare un cambio di linea per completare il percorso.

Nella mappa, le possibilità di cambio linea sono identificate da una apposita legenda, che ora vediamo.
Anzitutto, è bene ricordare che in una fermata dove sono indicate più treni dello stesso colore, tra di essi si cambia sempre rimanendo entro la stazione.

Per i cambi tra linee diverse invece ci sono diverse casistiche, evidenziate dalla legenda (che trovate nella mappa della metro):

Vediamo le singole casistiche, che poi ritroviamo nella nostra mappa:

• Le prime icone rappresentano il trasferimento tra linee in stazione.
  Significa che potete cambiare tra le linee senza uscire dal circuito della metro, e pertanto mantenendo la validità di un eventuale single ticket.
  Il single ticket, cartaceo o pagato con carta di credito (OMNY) è valido fintanto che non uscite dalla rete metropolitana, e potete cambiare linea entro la stessa corsa.
  Con la metrocard unlimited / OMNY Weekly Fare Cap (vedi più avanti la rispettiva sezione) la questione è superflua, in quanto le corse sono in ogni caso sempre comprese.
• Il secondo caso è specifico della fermata Times Square 42 St. Indica che la connessione in stazione con la vicina 42 St. Bryant Park è limitata agli orari indicati
• Il terzo caso invece indica che tra due stazioni, bisogna uscire dalla metro e fare un pezzo a piedi per raggiungere quella di cambio.
  In questo caso, se avete un single ride ticket, dato che uscite il biglietto non è più valido, e dovrete cominciare una nuova corsa alla stazione di cambio (e quindi nuovo biglietto).
  Questa casistica è molto rara in realtà, ma ancora presente.

Vediamo un esempio applicato alla cartina della metropolitana:

• La stazione 5 AV/59 St. è una classica stazione dove fermano i treni R,W,Q (linee gialle), con pallini adiacenti collegati tra loro. Tra essi si cambia sempre all’interno della stessa stazione.
• 59 St. (4,5,6 – verdi) e Lexington AV/59 St. (R,W,N – gialle) sono stazioni diverse, ma vicine. La connessione tramite trattino nero, indica che si può cambiare tra i due gruppi di treni senza uscire dalla metro, sfruttando quindi lo stesso ticket.
• 59 St. (4,5,6 – verdi) e Lexington AV/63 St. (Q, F) sono sempre stazioni vicine, ma non interconnesse. Per cambiare tra queste due linee, bisogna uscire dalla metro e fare un tratto a piedi esterno, e rientrare nell’altra stazione. In questo caso i single ride ticket non consentono il cambio gratuito compreso nella medesima corsa.

L’esempio di interconnessione esterna (a piedi) che ho riportato, è l’unico in tutto il centro di NYC.

CAMBI LINEA SULLA MAPPA DELLA METRO GEOGRAFICA

Cambi di linea sulla mappa geografica della metropolitana

La precedente mappa geografica in uso, aveva indicazioni diverse ma con lo stesso scopo.
Ve le riporto per completezza, e nel caso preferiate utilizzare questa mappa della metro.

Ho evidenziato con le frecce verde e blu due esempi di cambio di linea, che ora commentiamo per capire come funziona.

Nella foto qui sopra, la stazione indicata dalla freccia verde è una stazione di cambio dove incrociano i treni BLU e ARANCIONI.
Essendo una stazione col pallino bianco fermano tutti i treni, sia locali che espressi.
Ciò significa che questa fermata la potete raggiungere con tutti i treni blu (A,C,E) e con tutti i treni arancioni (B,D,F,M), e cambiare tra di essi.
A conferma di questo, la scritta nella mappa sotto il nome della stazione indica che si fermano tutti i treni citati: A-B-C-D-E-F-M

Anche la fermata indicata dalla freccia blu è di cambio, solo che è rappresentata con 2 pallini – uno bianco e uno nero – collegati da una linea nera.
Ciò significa che sono 2 stazioni distinte ma sufficientemente vicine per considerarle di cambio, e si può passare da una all’altra senza iniziare una nuova corsa (potete usare lo stesso biglietto già convalidato).

In questa legenda ufficiale si spiega la differenza dei cambi tra linea nera e bianca.

Se invece due stazioni sono collegare da una linea bianca, cambiare significa dover iniziare una nuova corsa, convalidando un nuovo biglietto nel caso usiate le corse singole anziché la metrocard 7-Day unlimited (più avanti la spiegazione di cos’è la metrocard e come funzionano gli abbonamenti).

Come comportarsi in caso di cambi di linea?

Vi indico il ragionamento da fare solitamente, nel caso non ci sia la linea diretta che vi porta a destinazione:

• verificate la fermata di destinazione da quali linee è servita
• dalla vostra stazione di partenza, dovete identificare il primo punto dove una delle vostre linee disponibili incrocia la linea che porta alla fermata di destinazione
• verificate i treni da prendere in base al fatto che le stazioni siano locali o espresse
• fate la prima parte di tragitto, arrivati alla stazione di cambio spostatevi di treno, e completate il percorso.

Guida alla metropolitana di New York

In questa guida alla metropolitana di New York, abbiamo visto tutti gli elementi che bisogna conoscere per sapersi muovere con la metro.
Tuttavia quando si è per la prima volta sul campo possono nascere dubbi, ma in questo caso è il metodo che fa la differenza.
Avere le app che vi calcolano il percorso non è sempre risolutivo. E’ un aiuto per risparmiare tempo, ma solo una volta compreso come funziona la metropolitana avete il controllo di ciò che fate.

Il mio consiglio è di verificare già da casa, prima di partire, le possibilità che avete di collegamento da e verso il vostro alloggio, così la tratta che farete in modo più frequente è già analizzata e compresa.
Se avete preparato un itinerario per la vostra vacanza, verificate anche da subito il percorso migliore che dovrete fare in metro per raggiungere le varie destinazioni, cosi anche questa fetta di trasferimenti sarà molto più semplice.
In particolare la prima della giornata, quindi il percorso hotel – prima destinazione del giorno, che salvo cambiamenti è un percorso certo da fare.

Fate un paio di simulazioni, facendo finta di essere da qualche parte e dover andare da un’altra.
Fidatevi, non è una perdita di tempo, e poi credo sia anche una parte carina della preparazione al viaggio.
E’ bello andare in vacanza e sentirsi padroni di ciò che fate.

Un paio di esempi ve li lascio anche io, corredati di approccio e ragionamento, affinché questa guida alla metropolitana sia il più utile possibile e ripaghi del tempo che avete impiegato per leggerla.

Esempi di utilizzo della metro

Dopo aver visto la spiegazione di tutti gli elementi da conoscere per usare facilmente la metro, mettiamo tutto in pratica con un paio di esempi.
Il primo esempio è un caso semplice di linea diretta, mentre il secondo è un tragitto più complesso.
Tenete la mappa in vista per seguire gli esempi!

Le app per cellulare

Le app per smartphone sono un supporto molto utile per pianificare gli spostamenti in metropolitana, perché permettono di risparmiare tempo e calcolare in pochi secondi il percorso migliore.
Tuttavia, è importante sottolineare che nessuna app può sostituire una buona conoscenza del funzionamento della metro. Senza una base solida (come quella che trovi in questa guida), il rischio di commettere errori o creare confusione resta alto, soprattutto in una rete complessa come quella di New York.

App consigliate:

• New York Subway MTA Map NYC (app ufficiale MTA):
  È l’applicazione ufficiale della rete dei trasporti di New York. Consente di calcolare itinerari anche offline, cioè senza bisogno di connessione a internet. È disponibile gratuitamente per dispositivi Android e Apple – iOS.
• Google Maps: se avete connessione a internet, Google Maps è uno strumento estremamente efficace. Oltre a calcolare il percorso in metro, mostra anche i tempi di attesa in tempo reale, eventuali ritardi, variazioni di servizio, e suggerisce alternative con autobus, tratte a piedi o altri mezzi.

Biglietti e abbonamenti: Metrocard e OMNY

Parliamo ora di biglietti e abbonamenti per viaggiare sulla metropolitana (e non solo) a New York.

🔗 Le informazioni ufficiali e sempre aggiornate si trovano qui: 👉 https://new.mta.info/fares

Premessa importante

I biglietti della metro (sia singoli che in abbonamento) includono anche le corse sugli autobus pubblici di New York.
Gli autobus sono meno utilizzati dai turisti, ma in alcune situazioni possono essere una soluzione ottima, come spiego nell’articolo dedicato:
👉 Come muoversi in autobus a New York

La MetroCard: la tessera storica dei trasporti a New York

La MetroCard è da decenni il sistema classico per pagare metro e autobus a New York.
Con questa tessera magnetica potete:

• pagare corse singole;
• attivare abbonamenti settimanali o mensili molto convenienti

Anche se ha un certo fascino retrò, la MetroCard è ormai in fase di progressiva dismissione.
È ancora completamente attiva e accettata, ma viene gradualmente sostituita da OMNY, il nuovo sistema contactless introdotto dalla MTA.

OMNY: il nuovo sistema contactless per pagare la metro

OMNY permette di viaggiare semplicemente avvicinando la propria carta di credito o lo smartphone (collegato alla carta) ai lettori presenti ai tornelli della metro.
Nessuna ricarica, nessuna tessera da acquistare: si paga automaticamente ad ogni viaggio.

OMNY rappresenta il futuro dei trasporti pubblici a New York, e a breve sostituirà completamente la MetroCard.

Quale conviene usare oggi?

Finché la MetroCard è ancora attiva, ci sono situazioni in cui potrebbe essere più conveniente per i turisti (le vedremo in questa guida).
Per questo motivo, in questa guida ti spiego come funziona la MetroCard (tipi, costi, dove acquistarla), e poi come utilizzare OMNY, con un confronto chiaro tra i due sistemi, evidenziando pro e contro in base al tipo di viaggio.

Come funziona la Metrocard e prezzi

La MetroCard è la tessera magnetica utilizzata per pagare le corse sulla metro e sugli autobus di New York.
Ogni volta che ne acquistate una nuova, vi verrà addebitato 1 dollaro per l’emissione.

È importante non buttarla via: anche se finite le corse o scade l’abbonamento, potete ricaricarla e riutilizzarla, evitando così di pagare di nuovo il costo della tessera.

La MetroCard può essere utilizzata in due modalità

• Pay-per-ride: la modalità a consumo
• Unlimited Ride: l’abbonamento illimitato (settimanale o mensile).

E’ abbastanza semplice, non ci sono tante opzioni disponibili tra cui scegliere.
Ora vedremo in dettaglio entrambe le modalità.

Vi anticipo già che anche la scelta tra le due modalità è facile: se ipotizzate di fare più di 13 corse in 7 giorni, conviene l’abbonamento settimanale.

Pay-per-ride Metrocard

La MetroCard in modalità pay-per-ride funziona come una tessera prepagata e ricaricabile: ci caricate del credito, e ogni volta che fate un viaggio vengono scalati $2,90.

Il credito minimo da caricare è di $5,80, pari a due corse. Potete ricaricarla liberamente secondo le vostre esigenze, anche più volte.

La pay-per-ride MetroCard può essere utilizzata anche per pagare alcune linee extraurbane, come l’AirTrain JFK che collega l’aeroporto alla metro. In quel caso, il costo è di $8,50, scalato automaticamente dalla carta.

Un altro vantaggio di questa modalità è che può essere usata da più persone: fino a 4 persone possono utilizzare la stessa MetroCard pay-per-ride. Basta passarsela ai tornelli: il primo entra, consegna la tessera al secondo, e così via, fino a un massimo di quattro ingressi consecutivi.

Unlimited ride Metrocard – Abbonamento 7 giorni

La Unlimited Ride MetroCard è un abbonamento a tempo valido sia per la metropolitana di New York che per gli autobus urbani, e consente corse illimitate durante il periodo scelto.

Può essere attivata sulla stessa tessera MetroCard usata in modalità pay-per-ride (e viceversa), semplicemente cambiando la modalità di utilizzo al momento della ricarica.

Esistono due versioni principali:

• 7-Day Unlimited Ride Card: costa $34 ed è valida fino alla mezzanotte del settimo giorno successivo al primo utilizzo.
  Esempio: se usate la MetroCard per la prima volta lunedì sera alle 23, sarà valida fino a domenica alle 23:59.
  Attenzione: anche se usate la tessera solo per un’ora, quel giorno viene conteggiato per intero.
  E’ la modalità più utilizzata dai turisti.
• 30-Day Unlimited Ride Card: costa $132 e segue la stessa logica della versione settimanale, ma con validità di 30 giorni consecutivi. Ha senso valutarla solo per permanenze estremamente lunghe, solitamente non utile per i classici viaggi turistici.

Limiti di utilizzo

La MetroCard Unlimited può essere utilizzata da una sola persona.
Inoltre, per evitare abusi, non è possibile passarla due volte nella stessa stazione a distanza ravvicinata: bisogna attendere almeno 20 minuti tra un passaggio e l’altro. È una misura antifrode adottata dalla MTA.

Quale Metrocard conviene acquistare?

Se siete in vacanza a New York per circa una settimana – come succede nella maggior parte dei casi – la MetroCard Unlimited da 7 giorni è quasi sempre la scelta più conveniente.
Con $34 avete accesso illimitato alla metro e agli autobus per 7 giorni consecutivi.
Considerando che una corsa singola costa $2,90, bastano 12 corse per pareggiare il costo. E in una settimana a New York, tra attrazioni, quartieri, cose da vedere a New York e ritorni in hotel, superare le 12 corse è quasi sempre garantito.

Se invece il vostro soggiorno dura più di 7 giorni, ad esempio 10 giorni, avete due opzioni:

• fare una Unlimited da 7 giorni e coprire i restanti 3 giorni con la modalità Pay-per-Ride;
• oppure acquistare due Unlimited da 7 giorni, consecutive, se pensate di fare almeno 13 corse anche nei 3 giorni finali.

La scelta dipende da come organizzerete i vostri spostamenti e soprattutto da dove alloggiate: chi dorme fuori Manhattan tende a prendere più corse al giorno, rendendo ancora più conveniente l’abbonamento.

Dove si acquista la Metrocard?

Potete acquistare la MetroCard direttamente nelle stazioni della metropolitana di New York, presso le biglietterie automatiche.
Le macchinette accettano carte di credito (occhio al limite citato sopra), bancomat e – nelle stazioni più grandi – anche contanti.
In alcune stazioni è presente anche una biglietteria con operatore, dove è possibile acquistare la MetroCard in contanti.

Se arrivate a New York tramite l’AirTrain JFK, potete acquistare la MetroCard allo stesso distributore dove si paga il biglietto dell’AirTrain. È il momento ideale per prendere la tessera e iniziare subito a usarla.

La MetroCard è una tessera con banda magnetica, quindi va trattata con una certa cura.
Evitate di piegarla, di esporla al sole diretto, al calore o a campi magnetici (es. vicino a calamite o ad altri badge con chip magnetico).
Una tessera smagnetizzata potrebbe darvi problemi al tornello.

Se la banda non viene letta, provate a pulirla con le dita, rimuovendo eventuali tracce di polvere o unto, e riprovate a passare.
In genere il problema si risolve subito, ma in caso contrario potete chiedere assistenza al personale MTA presente in stazione.

Usare la metrocard al tornello di accesso

Ogni volta che volete accedere alla metro, dovete fare “swipe” della MetroCard, cioè farla scorrere nell’apposita fessura mentre passate attraverso il tornello.

Può capitare (e capita spesso!) che la strisciata non venga letta al primo colpo e i tornelli non si aprano.
Non c’è da preoccuparsi: succede anche ai newyorkesi, e anche a me! 🙂

Il trucco è inserire la MetroCard nella fessura e farla scorrere con un movimento fluido, mentre camminate normalmente.
Non troppo veloce, ma neanche troppo lento. Basta prenderci un po’ la mano.

Se non riuscite al primo tentativo e siete in un momento di affollamento, fate un passo di lato, lasciate passare chi vi è dietro e riprovate con calma.
Se proprio non ci riuscite, cercate un addetto MTA, spesso presente nelle stazioni più grandi: sono abituati a queste situazioni e vi aiuteranno volentieri.

Niente panico quindi: è solo questione di abitudine ad usare un sistema di fatto un pochino datato, dopo un paio di tentativi andrà tutto liscio.

Come funziona OMNY: pagare la metro di NYC contactless

Dal 2019 è attivo un nuovo sistema di pagamento per i mezzi pubblici di New York chiamato OMNY.
Con OMNY è possibile viaggiare su metropolitana, autobus, AirTrain e altri trasporti della città senza dover acquistare una MetroCard.

Basta semplicemente utilizzare la propria carta di credito o debito contactless, oppure un telefono o smartwatch collegato a un sistema di pagamento digitale (es. Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay).

Come funziona OMNY in pratica?

Ogni ingresso della metro è dotato di un lettore OMNY, ben visibile con la scritta “Tap here”.
È posizionato nella parte frontale del tornello, mentre la fessura per la MetroCard è in alto.

I tornelli della metropolitana, con la fessura per la metrocard sopra, ed il pannello per OMNY nella parte frontale.

Per pagare, appoggiate la vostra carta di credito o smartphone sul lettore OMNY, e in automatico verranno scalati $2,90, come in modalità pay-per-ride.
Non serve registrarsi, né scaricare app: il pagamento è istantaneo e confermato con un messaggio sul display.

✅ Sono accettate carte di credito, di debito e prepagate, purché contactless.
Non è possibile utilizzare una MetroCard sul lettore OMNY:
La MetroCard funziona solo con lo “swipe” nella fessura, non va appoggiata sul lettore OMNY.

OMNY Weekly fare cap – l’abbonamento 7 giorni automatico

Oltre alla modalità pay-per-ride, il sistema OMNY offre un meccanismo chiamato weekly fare cap, che funziona come un abbonamento settimanale automatico.

In pratica, se nell’arco di 7 giorni consecutivi (dal primo tap effettuato) pagate 12 corse in metro o autobus, tutte le corse successive in quella settimana saranno gratuite.
Non c’è bisogno di attivare nulla: il sistema riconosce in automatico quando avete raggiunto la soglia e applica lo sconto.

In pratica con il weekly fare cap, viene riottenuto lo stesso vantaggio presente con l’abbonamento 7 giorni della Unlimited Ride Metrocard.
Rendendo di fatto i due sistemi di pagamento economicamente equivalenti.

Come funziona nel concreto?

• Dovete utilizzare sempre la stessa carta o dispositivo contactless (es. lo stesso telefono o smartwatch).
• Il conteggio si azzera ogni 7 giorni dalla prima corsa pagata.
• Se cambiate carta o dispositivo, il conteggio riparte da zero.
• È come avere un abbonamento settimanale da $34, ma senza acquistarlo in anticipo.

Attenzione: OMNY è personale

Meglio usare Metrocard o OMNY?

La differenza di costo tra MetroCard e OMNY, al momento, è davvero minima: solo 1 dollaro, il prezzo di emissione della MetroCard.
Quindi non è questo il fattore che fa la differenza nella scelta.

OMNY può sembrare più comodo – e in molti casi lo è – ma per noi turisti presenta anche alcuni svantaggi rispetto alla classica MetroCard.

• 🎟 Ogni persona deve avere una carta contactless personale
  Se viaggiate in famiglia o in gruppo, ognuno (compresi i ragazzi alti più di 111 cm, quindi paganti) deve avere una carta di credito contactless propria. Una situazione non sempre realistica, soprattutto con bambini o persone non abituate ai pagamenti digitali.
• 💳 Commissioni bancarie
  Alcune banche applicano una commissione per ogni transazione in valuta estera. Questo significa che con OMNY, dove ogni corsa viene addebitata singolarmente, potreste pagare di più senza accorgervene.
• 👵 Abitudine all’uso della carta
  Non tutti si sentono a proprio agio con i pagamenti digitali. Per genitori, nonni o persone meno pratiche con smartphone e carte, la MetroCard è spesso più semplice e familiare.

Magari potreste anche valutare un “mix” tra le 2 soluzioni, Metrocard con abbonamento 7 giorni + carta contactless per i restanti viaggi o per l’AirTrain (così non vi rimangono corse inutilizzate già pagate dentro la Metrocard).
Oppure alcune persone del gruppo viaggiano con metrocard, altre con OMNY.

La mia opinione personale

In generale OMNY è un sistema comodo, ma solo per quelle situazioni in cui le 3 criticità elencate non rappresentano un problema.
Acquistare le metrocard alla fine risulta più comodo, si fa un acquisto all’inizio, e poi si usano in modo pratico e veloce.

Devo dire che sono un po’ legata al fascino quasi “vintage” della Metrocard, al fatto che prima o poi tutti resteranno bloccati di fronte alle porte che non si aprono perché la strisciata non è andata a buon fine.
La considero un souvenir della vacanza, da conservare prima che magari scompaia del tutto a favore di OMNY o nuovi sistemi tecnologici.

Confronto tra metrocard e OMNY

In questa tabella riepilogativa, mettiamo a confronto i due sistemi di pagamento della metropolitana di New York, riassumento pro e contro di entrambi.

Biglietti a corsa singola

Esiste anche il Single Ride Ticket, ovvero il classico biglietto singolo per una corsa sulla metro o sull’autobus a New York.

Il biglietto costa $3,25 e consente di effettuare una corsa singola in metropolitana, con la possibilità di fare tutti i cambi linea che volete, purché restiate all’interno della rete metro e non usciate dai tornelli.
Una volta usciti da una stazione, il biglietto non è più valido.

Vale anche per le corse singole sugli autobus locali, ma non consente il cambio metro ↔ autobus. Se fate un trasferimento tra i due, dovrete pagare due corse separate.

📅 Il biglietto singolo deve essere utilizzato entro 2 ore dall’acquisto.
Non è ricaricabile e si acquista solo presso le biglietterie automatiche.

In genere, non conviene utilizzarlo. Per una vacanza a New York, è molto più conveniente acquistare una MetroCard, che vi permette di risparmiare già dopo poche corse ed è anche più comoda da usare durante l’intero soggiorno.

Metropolitana di New York: suggerimenti

Ho fatto del mio meglio per spiegarvi tutto ciò che vi serve per pianificare i vostri spostamenti in metro (e autobus) a New York.
Per concludere, vi lascio alcuni suggerimenti pratici e di buon senso, che possono aiutare a evitare inconvenienti, risparmiare tempo o semplicemente vivere la metro come un vero newyorkese.

• Se devi raggiungere una stazione dove si fermano solo treni locali, prendi un treno espresso fino alla fermata più vicina, poi cambia con un locale per l’ultimo tratto: risparmierai tempo, soprattutto su tratte lunghe.
• Prevedi in anticipo quanto potrebbe durare il viaggio in metro per essere sicuro di arrivare in orario alla tua destinazione. Conta un circa 4 minuti tra ogni fermata, e 5-20 minuti di attesa a seconda della fascia oraria per attendere il treno. Se devi fare cambi somma le attese. Altrimenti rischi di perdere qualche appuntamento, ingresso, visita guidata ecc.
• New York è fondamentalmente sicura, tanto di giorno, mentre di notte è sempre bene prestare un po’ più di attenzione. Sosta nelle aree popolate, e sali nelle carrozze centrali, dove spesso vi è un impiegato MTA.
• Sii sempre cortese con chi scende dalla metro prima che tu salga, lasciali spazio e poi sali. Eviterai discussioni o spiacevoli reazioni.
• Chiedi consigli se non ti capisci, il popolo americano in genere è cortese con chi – cortesemente – chiede info.
• In metro non fissare le persone, fai la tua corsa tranquillo ed evita possibili provocazioni.
• Portafogli sempre sulle tasche davanti e/o dentro allo zaino, che rigorosamente sarà portato a mano e tenuto a vista, anche per non dare fastidio.
• Preparati per tempo all’uscita quando stai arrivando alla tua stazione, specie nelle ore di punta potresti avere delle difficoltà a farti largo tra la gente se ti prendi all’ultimo. In ogni caso chiedi permesso e sii cortese.
• Se puoi farne a meno, evita le ore di punta. Sono stressanti e pesanti e specie al mattino inizi la giornata con il piglio sbagliato.
• Guarda sempre i cartelli che indicano treno e direzione.

Credo di avervi dato un buon quadro generale sul tema metropolitana a New York. Non mi resta che augurarvi buon viaggio e chiudere con un consiglio.
Cercate sempre il giusto equilibrio tra muovervi a piedi, in autobus e in metro.
La metro è comoda e veloce, ma la città va vista da fuori e non da sotto terra 😉

Accessibilità alle persone disabili

Non tutte le stazioni della metro sono accessibili alle persone disabili.
Ogni anno ci sono delle evoluzioni positive in questo senso, ma per il momento se abbiamo questa necessità dobbiamo verificare le stazioni che garantiscono un completo accesso e fruibilità.

Senza riproporre qui una lista che per sua natura andrebbe spesso aggiornata, anche in questo caso ci viene in aiuto la cartina della metro.
Ci sono due diverse indicazioni di affidabilità, come specifica la seguente didascalia presente nella mappa della metro:

Nelle stazioni dove è indicato il simbolo di accessibilità di colore blu pieno, significa che sono stazioni totalmente accessibili.
Se invece la stazione è parzialmente accessibile, sarà indicata con la seconda icona che vedete in immagine, affiancata dalle direzioni accessibili (di conseguenza capite quelle non accessibili).

Facciamo un esempio concreto prendendo un pezzo di mappa come riferimento.

Frammento della mappa con diversi esempi di accessibilità.

Dalla mappa possiamo vedere che:

• le stazioni 59 St-Columbus Circle, 42 St-Port Authority, 57 St. / 7 AV. sono completamente accessibili (hanno la rispettiva icona indicata)
• le stazioni 50 St. (linee rosse), 7 Av (linee arancioni) sono totalmente non accessibili (non è indicata alcuna icona)
• la stazione 50 St. (linee blu) è parzialmente accessibile, solo all’ingresso sud (icona con freccia verso il basso).
• la stazione 49 St. è parzialmente accessibile, solo all’ingresso nord (icona con freccia verso l’alto).

Generalmente, le stazioni più grandi e importanti, sono accessibili.
Nelle stazioni meno importanti, tendenzialmente locali, e in quelle più periferiche, potrebbero esserci limitazioni di accessibilità.

Ad essere onesti la faccenda si complica un pochino in questo caso, perché dobbiamo calcolare lo spostamento valutando la stazione accessibile più prossima a dove vogliamo andare. Nel caso in cui non ci sia una stazione attrezzata nei pressi della nostra destinazione, conviene valutare uno spostamento in autobus, per evitare di dover scendere con la metro troppo distanti da dove abbiamo piacere di andare.

La metro è sicura?

In linea generale, la metropolitana di New York è sicura e può essere utilizzata tranquillamente anche dai turisti.
Episodi spiacevoli sono rari, e le stazioni principali sono spesso presidiate da agenti MTA o da personale di sorveglianza.

Detto questo, è sempre utile ricordare alcune norme di buon senso che valgono in qualsiasi grande città del mondo, e che aiutano a viaggiare con maggiore serenità, soprattutto nelle ore serali o in zone meno frequentate.

• Cortesia ed educazione sono il lasciapassare universale.
• Evitate di ostentare oggetti di valore (orologi costosi, gioielli, smartphone in bella vista, ecc.).
• Di notte, le metro sono meno affollate e alcune stazioni periferiche possono risultare isolate. In questi casi, meglio viaggiare in compagnia, o scegliere una carrozza centrale, più frequentata.
• Capita spesso che salgano persone a chiedere l’elemosina: in genere sono innocui e non arrecano disturbo. Basta un sorriso o un no gentile.
• Prestate attenzione non solo sul treno, ma anche nelle stazioni, soprattutto in quelle meno centrali o poco illuminate, se viaggi in tarda serata.
• Se in qualunque momento vi sentite a disagio o percepite qualcosa di strano, non esitate: uscite dalla stazione, cercate un’area più frequentata e valutate di proseguire con un autobus o un taxi.

Questa guida alla metropolitana di New York è abbastanza lunga e corposa.
Ho riassunto tutti i principali aspetti chiave della metropolitana in una serie di domande e risposte, che solitamente rappresentano i dubbi più frequenti di chi approccia alla metro di New York per la prima volta.

Puoi consultarle in modo rapido per avere risposta alle tue domande.

Scarica il PDF con tutte le FAQ by newyorkfacile